Когда в доме появляется маленький котенок, владельцу необходимо обеспечить надлежащий уход Тогда питомец будет....
Архив
Вернуться назад
23 Октября 2015
23 Октября
Происшествия
Журналист: В Одессе полиция оцепила здание ГАИ
Вчера вечером новая полиция оцепила здание областного управления ГАИ. Об этом на своей странице в Facebook написал журналист Константин Гак.
По его словам, новые полицейские перекрыли входы-выходы и досматривают выезжающие машины.
«Насколько я понял, боятся что из здания вывезут документы МРЭО. Параллельно мне звонят неизвестные и загадочными голосами сообщают, что копы «рейдерски захватили ГАИ». И хоть на месте всё выглядит довольно мирно, такого клинча старого и нового МВД, пожалуй, в Одессе ещё не было», — написал Гак.
Журналист: В Одессе полиция оцепила здание ГАИ
Вчера вечером новая полиция оцепила здание областного управления ГАИ. Об этом на своей странице в Facebook написал журналист Константин Гак.
По его словам, новые полицейские перекрыли входы-выходы и досматривают выезжающие машины.
«Насколько я понял, боятся что из здания вывезут документы МРЭО. Параллельно мне звонят неизвестные и загадочными голосами сообщают, что копы «рейдерски захватили ГАИ». И хоть на месте всё выглядит довольно мирно, такого клинча старого и нового МВД, пожалуй, в Одессе ещё не было», — написал Гак.
Общество
СБУ задержала контрабандные грузы в зону АТО
Сотрудники Службы безопасности Украины блокировали ряд попыток незаконного пересечения линии разграничения и доставки продуктов питания на временно оккупированные боевиками так называемой «Донецкой народной республики» территории. Об этом сообщает пресс-служба СБУ.
«Совместно с государственной фискальной службой и пограничниками СБУ на пункте пропуска «Константиновка» обнаружила в тепловозе, который направлялся на территорию т.н. ДНР, продукты питания на общую сумму почти 200 тыс. гривен», — говорится в сообщении.
Также сообщается, что в районе пункта пропуска «Березовое» в Волновахском районе сотрудники спецслужбы задержали внедорожник. Водитель пытался пересечь линию разграничения вне установленных пунктов пропуска с грузом мяса весом почти в тонну.
«Вблизи деревни Кодыма Артемовского района правоохранители обнаружили грузовик, на котором планировалось ввезти в т.н. ДНР партию мороженого мяса почти на 150 тыс. гривен», — сообщают в пресс-службе.
Отмечается, что в настоящее время продолжаются неотложные оперативно-следственные действия.
СБУ задержала контрабандные грузы в зону АТО
Сотрудники Службы безопасности Украины блокировали ряд попыток незаконного пересечения линии разграничения и доставки продуктов питания на временно оккупированные боевиками так называемой «Донецкой народной республики» территории. Об этом сообщает пресс-служба СБУ.
«Совместно с государственной фискальной службой и пограничниками СБУ на пункте пропуска «Константиновка» обнаружила в тепловозе, который направлялся на территорию т.н. ДНР, продукты питания на общую сумму почти 200 тыс. гривен», — говорится в сообщении.
Также сообщается, что в районе пункта пропуска «Березовое» в Волновахском районе сотрудники спецслужбы задержали внедорожник. Водитель пытался пересечь линию разграничения вне установленных пунктов пропуска с грузом мяса весом почти в тонну.
«Вблизи деревни Кодыма Артемовского района правоохранители обнаружили грузовик, на котором планировалось ввезти в т.н. ДНР партию мороженого мяса почти на 150 тыс. гривен», — сообщают в пресс-службе.
Отмечается, что в настоящее время продолжаются неотложные оперативно-следственные действия.
Блог:
Мнения12:04
Политика
Виктор Небоженко
Большинство прогрессивных стран обновляли свой штат кадрами из системы образования
Для преодоления кадрового кризиса нужно дать возможность квалифицированным специалистам проявить себя в других сферах. Такое мнение «Аналитической службе новостей» (АСН) выразил политолог, директор социологической службы «Украинский барометр» Виктор Небоженко.
По его словам, кадровая проблема касается не только Украины, но и многих других стран.
«Профессионалов не хватает и в США, и в ЕС, и в России. И у нас очень большой дефицит профессионалов для проведения реформ», — отметил Небоженко.
Он уверен, что лучший выход из ситуации — дать возможность специалистам из параллельных профессий попробовать себя в новом роде деятельности.
«Нужно не назначать молодых мальчиков и девочек, которые могут ошибиться, на ответственные посты, а научить их для начала. В свою очередь банкирам дать возможность попробовать себя в экономике, экономистам — в финансовых реформах и т.д. Нам очень повезло, ведь мы обладаем огромным составом преподавателей в разных сферах. Огромное количество ВУЗов, а ведь это резерв для профессионалов. Все не так плохо с кадровым потенциалом» — уверяет эксперт.
По словам Небоженко, основной причиной сложившейся ситуации стало то, что профессионализм уходит на второе место, когда появляется возможность коррупционной выгоды.
«На каждой должности есть административные и коррупционные возможности. Как правило, вышестоящий начальник ставит себе подобного, чтоб удержать кормушку и выжать из своей должности максимальную прибыль», — говорит он.
При этом Небоженко считает кадровую проблему общемировой.
«Большинство прогрессивных стран обновляли свой штат кадрами из системы образования. Преподавателей приглашали на госслужбу и давали раскрыться как профессионалам. Но для этого процесса нужна политическая воля и доверие к таким специалистам», — резюмировал эксперт.
Общество
В Донецкой области поймали бывшего инспектора ГАИ - информатора «ДНР»
В пгт Великая Новоселка Донецкой области задержали экс-сотрудника ГАИ, который был информатором боевиков. Об этом сообщает пресс-центр СБУ.
«Бывший сотрудник ГАИ собирал информацию о местах дислокации и маршрутах перемещения подразделений антитеррористической операции. Злоумышленник передавал данные куратору – боевику одного из террористических группировок по прозвищу «Сержант», - сказано в сообщении.
При обыске у «Сержанта» изъяли мобильные терминалы, которые он использовал для связи с террористами. Кроме того, у него обнаружили и более 11 тысяч долларов. Открыто уголовное производство по ч. 1 ст. 258-3 (создание террористической группы или участие в ней) УК Украины.
Напомним, что 21 октября 2015 года сотрудниками Службы Безопасности Украины в Авдеевке был задержан злоумышленник, который собирал информацию о расположении и численности украинских подразделений.
В Донецкой области поймали бывшего инспектора ГАИ - информатора «ДНР»
В пгт Великая Новоселка Донецкой области задержали экс-сотрудника ГАИ, который был информатором боевиков. Об этом сообщает пресс-центр СБУ.
«Бывший сотрудник ГАИ собирал информацию о местах дислокации и маршрутах перемещения подразделений антитеррористической операции. Злоумышленник передавал данные куратору – боевику одного из террористических группировок по прозвищу «Сержант», - сказано в сообщении.
При обыске у «Сержанта» изъяли мобильные терминалы, которые он использовал для связи с террористами. Кроме того, у него обнаружили и более 11 тысяч долларов. Открыто уголовное производство по ч. 1 ст. 258-3 (создание террористической группы или участие в ней) УК Украины.
Напомним, что 21 октября 2015 года сотрудниками Службы Безопасности Украины в Авдеевке был задержан злоумышленник, который собирал информацию о расположении и численности украинских подразделений.
Блог:
Мнения14:39
Политика
Владимир Цибулько
Проблема кадров – это нежелание начальников создавать реальную кадровую конкуренцию
Проблема кадров – это нежелание начальников создавать реальную кадровую конкуренцию. Такое мнение «Аналитической службе новостей» (АСН) выразил экономический эксперт и политолог Владимир Цибулько.
По его словам, в настоящее время честное получение должности – большая редкость для чиновника.
«Каждое учреждение нанимает и дает повышение по принципу знакомых. Таким образом, продвигается лояльный вышестоящему, а не профессионал. Ошибочность этой системы и создает ощущение кадрового голода. Но в Украине достаточно качественных специалистов для того, чтобы государственная система работала, как часики», - сказал эксперт.
Он также отметил, что квалифицированные работники занимаются задачами, которые просто не в их компетенции.
«Очень часто квалифицированный, умный и подготовленный специалист приходит в ведомство, где коридор возможностей сужен», - говорит Цибулько.
«Как правило, украинская бюрократическая система регламентирует все - от скрепок до компьютерных программ. Нужно развязать профессионалам руки для маневра и расширить их спектр деятельности. Нужно доверять чиновникам, а не загонять в четкий регламент. Ожидать от него выполнения задач и модернизации системы, вместо подавления инициативы и связывания рук», - считает эксперт.
Для улучшения кадровой ситуации в стране Цибулько предлагает максимально электронизировать работу чиновников.
«Электронное правительство позволит нам снять персональный фактор. Создать дополнительные квалификационные фильтры при поступлении на госслужбу. К сожалению, в нашей стране господствует политика консервации, а не развития, и она же диктует кадровый резерв, который не нацелен на стратегию развития», - резюмировал эксперт.
Общество
Еще двое экс-боевиков сдались властям
Еще два бывших боевика покинули ряды террористов и сдались правоохранительным органам.
Как сообщает пресс-служба СБУ, один из них был активным участником в сепаратистском движении в Славянске, добровольно вступил в ряды террористов «ДНР». «С оружием в руках нес службу на блокпостах, занимался сбором разведывательной информации», - говорится в сообщении.
Впоследствии, разочаровавшись в идеях боевиков, он ушел из «армии «ДНР». Еще один сдавшийся присоединился к «ДНР» летом прошлого года. Он нес «службу» на блокпостах, в частности проверял документы, занимался организацией пропускного режима, осуществлял охрану объектов.
Узнав о программе «Тебя ждут дома», бывшие боевики обратились с заявлениями в правоохранительные органы, сознались в совершенных преступлениях и добровольно согласились сотрудничать со следствием. В дальнейшем это может стать поводом для освобождения их от уголовной ответственности и позволит им вернуться к мирной жизни.
Еще двое экс-боевиков сдались властям
Еще два бывших боевика покинули ряды террористов и сдались правоохранительным органам.
Как сообщает пресс-служба СБУ, один из них был активным участником в сепаратистском движении в Славянске, добровольно вступил в ряды террористов «ДНР». «С оружием в руках нес службу на блокпостах, занимался сбором разведывательной информации», - говорится в сообщении.
Впоследствии, разочаровавшись в идеях боевиков, он ушел из «армии «ДНР». Еще один сдавшийся присоединился к «ДНР» летом прошлого года. Он нес «службу» на блокпостах, в частности проверял документы, занимался организацией пропускного режима, осуществлял охрану объектов.
Узнав о программе «Тебя ждут дома», бывшие боевики обратились с заявлениями в правоохранительные органы, сознались в совершенных преступлениях и добровольно согласились сотрудничать со следствием. В дальнейшем это может стать поводом для освобождения их от уголовной ответственности и позволит им вернуться к мирной жизни.
Общество
В Киеве поймали поджигателя автомобилей
Сегодня ближе к трем часам ночи в Голосеевском районе столицы мужчина пытался поджечь иномарку, сообщает пресс-служба Киевского ГУ МВД.
По информации правоохранителей, полицейские во время патрулирования территории района заметили подозрительного человека, который ходил между припаркованными на обочине автомобилями. Находясь под наблюдением, мужчина достал бутылку и вылил из нее жидкость на правый бок машины «Шкода».
При попытке поджечь авто оперативники его задержали.
Тогда же и выяснили, что в бутылке была жидкость для разведения костра. После задержания выяснилось, что поджигателем был 50-летний гражданин другой страны, который уже долгое время провел в тюрьме за нанесение материального ущерба.
В ходе допроса он признался еще в трех поджогах, совершенных ранее.
По его словам, дорогие припаркованные машины на обочине его раздражали, и потому он их сжигал.
В Киеве поймали поджигателя автомобилей
Сегодня ближе к трем часам ночи в Голосеевском районе столицы мужчина пытался поджечь иномарку, сообщает пресс-служба Киевского ГУ МВД.
По информации правоохранителей, полицейские во время патрулирования территории района заметили подозрительного человека, который ходил между припаркованными на обочине автомобилями. Находясь под наблюдением, мужчина достал бутылку и вылил из нее жидкость на правый бок машины «Шкода».
При попытке поджечь авто оперативники его задержали.
Тогда же и выяснили, что в бутылке была жидкость для разведения костра. После задержания выяснилось, что поджигателем был 50-летний гражданин другой страны, который уже долгое время провел в тюрьме за нанесение материального ущерба.
В ходе допроса он признался еще в трех поджогах, совершенных ранее.
По его словам, дорогие припаркованные машины на обочине его раздражали, и потому он их сжигал.
Общество
В Северодонецке на взятке попались зампрокурора, судья и адвокат
В Северодонецке задержаны один из заместителей прокурора города, судья городского суда и местный адвокат, которые создали схему получения взяток.
Как сообщает пресс-служба СБУ, задержанные требовали деньги от подсудимых за вынесение «мягких» приговоров, не предполагающих наказание в виде лишения свободы.
«Во время санкционированных обысков правоохранители изъяли у взяточников шесть тысяч долларов США, полученных от последнего «клиента», - говорится в сообщении.
В настоящее время открыто уголовное производство по ч. 3 ст. 368 Уголовного кодекса Украины. Заместитель прокурора и адвокат задержаны в соответствии со ст. 208 Уголовно-процессуального кодекса Украины.
В отношении судьи начата процедура инициации ареста согласно действующему законодательству.
В Северодонецке на взятке попались зампрокурора, судья и адвокат
В Северодонецке задержаны один из заместителей прокурора города, судья городского суда и местный адвокат, которые создали схему получения взяток.
Как сообщает пресс-служба СБУ, задержанные требовали деньги от подсудимых за вынесение «мягких» приговоров, не предполагающих наказание в виде лишения свободы.
«Во время санкционированных обысков правоохранители изъяли у взяточников шесть тысяч долларов США, полученных от последнего «клиента», - говорится в сообщении.
В настоящее время открыто уголовное производство по ч. 3 ст. 368 Уголовного кодекса Украины. Заместитель прокурора и адвокат задержаны в соответствии со ст. 208 Уголовно-процессуального кодекса Украины.
В отношении судьи начата процедура инициации ареста согласно действующему законодательству.
Блог:
Мнения18:24
Экономика
Александр Охрименко
Украинско-немецкий форум носит только информационный характер, инвестиции после него вряд ли придут
Украинско-немецкий бизнес-форум, который проходит в Берлине, и подписание документа о создании торгово-промышленной палаты в Украине не приведут к ожидаемым и желаемым инвестициям. Они существенно ничего не изменят для украинского бизнеса. Такое мнение «Аналитической службе новостей» (АСН) высказал президент Украинского аналитического центра Александр Охрименко.
«Форумы – дело полезное, но этого мало для того, чтобы начался приток инвестиций. Самое главное для того, чтобы зарубежные инвестиции пришли в Украину, – это четкое разделение власти между олигархами. Иначе никаких инвестиций здесь не будет. Инвестор, который приходит, он перво-наперво хочет четко понимать, с кем договариваться, с кем решать вопросы, в случае конфликта как поступать. В Украине из-за политического хаоса непонятно, с кем договариваться и с кем сотрудничать. Этот форум носит больше информационный характер: да, встречаются, беседуют, общаются – это факт. Но для бизнеса этого мало, инвесторам необходимо более ясное понимание», - рассказал экономист.
Эксперт уверен, что и подписание документа о создании торгово-промышленной палаты в Украине никак не повлияет на отечественный бизнес.
«У нас таких торгово-промышленных палат сколько угодно, они с 90-х годов существуют. Палаты – это хорошо, но инвестиции ничего общего с этим не имеют. Что касается подписанного в Берлине документа о предоставлении 300 миллионов от ЕБРР на закупку газа, то этот документ можно было подписать давно. Но мы видим, что даже простейшие моменты вызывают массу политических интриг. Это несерьезно. Инвесторы этого не поймут», - резюмировал Охрименко.
Происшествия
СБУ открыла огонь в центре Киева, чтобы задержать курьера
Сотрудники Службы безопасности Украины были вынуждены открыть стрельбу, чтобы остановить курьера конвертационного центра. Об этом на своей странице в Facebook написала пресс-секретарь СБУ Елена Гитлянская.
По ее словам, конвертационный центр обслуживал избирательную кампанию одной из политических сил. Ежедневный оборот центра составлял 15-20 миллионов гривен.
«По оперативной информации, этот конвертцентр аккумулировал значительные объемы «теневой» наличности для предвыборной кампании одной из политических партий. При задержании курьеры центра пытались скрыться на автомобиле от преследования, но были оперативно задержаны сегодня вечером, 23 октября, на одной из центральных улиц столицы», - написала Гитлянская.
Она также отметила, что один из курьеров открыл огонь по сотрудникам спецслужбы, другой пытался скрыться с крупной суммой наличных, которая находилась в автомобиле. Для задержания злоумышленников правоохранители были вынуждены в ответ применить огнестрельное оружие.
Служба безопасности Украины в эти минуты проводит обыски в офисе конвертационного центра.
СБУ открыла огонь в центре Киева, чтобы задержать курьера
Сотрудники Службы безопасности Украины были вынуждены открыть стрельбу, чтобы остановить курьера конвертационного центра. Об этом на своей странице в Facebook написала пресс-секретарь СБУ Елена Гитлянская.
По ее словам, конвертационный центр обслуживал избирательную кампанию одной из политических сил. Ежедневный оборот центра составлял 15-20 миллионов гривен.
«По оперативной информации, этот конвертцентр аккумулировал значительные объемы «теневой» наличности для предвыборной кампании одной из политических партий. При задержании курьеры центра пытались скрыться на автомобиле от преследования, но были оперативно задержаны сегодня вечером, 23 октября, на одной из центральных улиц столицы», - написала Гитлянская.
Она также отметила, что один из курьеров открыл огонь по сотрудникам спецслужбы, другой пытался скрыться с крупной суммой наличных, которая находилась в автомобиле. Для задержания злоумышленников правоохранители были вынуждены в ответ применить огнестрельное оружие.
Служба безопасности Украины в эти минуты проводит обыски в офисе конвертационного центра.
Политика
Порошенко рассказал послам стран «Большой семерки» о выборах
Президент Петр Порошенко провел встречу с главами дипломатических миссий стран «Большой семерки», которые работают в Украине.
Как сообщает пресс-служба главы государства, во время встречи Порошенко обсудил с иностранными послами избирательный процесс в Украине.
Стороны также обсудили текущее состояние выполнения Минских договоренностей и ход реформ в Украине, в частности судебной, конституционной и антикоррупционной.
При этом Президент отметил важность сохранения единства и скоординированной позиции всей проукраинской глобальной коалиции.
Порошенко рассказал послам стран «Большой семерки» о выборах
Президент Петр Порошенко провел встречу с главами дипломатических миссий стран «Большой семерки», которые работают в Украине.
Как сообщает пресс-служба главы государства, во время встречи Порошенко обсудил с иностранными послами избирательный процесс в Украине.
Стороны также обсудили текущее состояние выполнения Минских договоренностей и ход реформ в Украине, в частности судебной, конституционной и антикоррупционной.
При этом Президент отметил важность сохранения единства и скоординированной позиции всей проукраинской глобальной коалиции.
Происшествия
Стали известны подробности нападения на инкассаторов в Черниговской области
В результате нападения на инкассаторов в Черниговской области погибли три человека, а не два, как сообщалось ранее.
Как информирует пресс-служба областного управления милиции, микроавтобус «Фольксваген» службы инкассации одного из банков сегодня днем двигался из столицы в Чернигов. Когда до места назначения оставалось около 30 км, с автомобилем произошло ЧП, обстоятельства которого должны быть установлены в ходе дальнейшего расследования.
«Известно, что микроавтобус отклонился от маршрута и сгорел. Остатки автомобиля были обнаружены в сотне метров от автодороги Киев - Чернигов. В салоне находились три тела инкассаторов», - говорится в сообщении.
В настоящее время продолжаются следственные и оперативные мероприятия.
Ранее сообщалось, что в Черниговской области в результате ограбления инкассаторской машины «ПриватБанка» погибли два человека.
Стали известны подробности нападения на инкассаторов в Черниговской области
В результате нападения на инкассаторов в Черниговской области погибли три человека, а не два, как сообщалось ранее.
Как информирует пресс-служба областного управления милиции, микроавтобус «Фольксваген» службы инкассации одного из банков сегодня днем двигался из столицы в Чернигов. Когда до места назначения оставалось около 30 км, с автомобилем произошло ЧП, обстоятельства которого должны быть установлены в ходе дальнейшего расследования.
«Известно, что микроавтобус отклонился от маршрута и сгорел. Остатки автомобиля были обнаружены в сотне метров от автодороги Киев - Чернигов. В салоне находились три тела инкассаторов», - говорится в сообщении.
В настоящее время продолжаются следственные и оперативные мероприятия.
Ранее сообщалось, что в Черниговской области в результате ограбления инкассаторской машины «ПриватБанка» погибли два человека.
Публикации19:07
Общество
«Иволга»: цена свободного полета
Версия коллег капитана погибшей «Иволги» не совпадает с официальной, однако и она базируется на том, что действия судоводителя были неправильными. Эксперты, в свою очередь, склоняются к тому, что трагическая случайность в значительной степени была обусловлена недостатками самой системы безопасности в наших акваториях.
С момента трагедии прошла уже почти неделя. Совсем недавно завершили осмотр катера, который вскоре после аварии подняли со дна и доставили в Ильичевский порт. Смертельный счет сейчас находится на отметке 17. Среди пропавших без вести остается три человека, чье пребывание на судне в день трагедии подтверждено, и еще двое, о чьем исчезновении лишь сообщили родственники.
По предварительным данным, события во время того трагического рейса разворачивались так. 17 октября частное прогулочное судно «Иволга» вышло из частной базы на любительскую рыбалку в акватории Черного моря в районе города Белгород-Днестровский. На борту находилось 36 человек (позднее появится информация, что людей там могло быть до 44), при том что паспортом судна разрешено не более двенадцати. Возвращаясь на базу, катер попадает в сильный шторм, а в 15:38 переворачивается в километре от берега.
Причиной трагедии, по текущей официальной версии, стала перегрузка судна и другие нарушения, допущенные капитаном и владельцем судна. В частности им вменяют то, что судно вышло в море не из надлежащего пункта, дескать, иначе контролирующие службы просто не выпустили бы «Иволгу» в море.
«Сорок человек - это даже не 4 тонны: разве это так много для «Ярославца» (класс судна, к которому принадлежит «Иволга». - Авт.)?» - Человек, занимающийся тем же «прогулочным бизнесом» в районе Белгород-Днестровской банки (будем звать его Олегом) берется озвучить, по сути, коллективную версию «перевозчиков», приписанных к причалам в поселке Затока, откуда выходила в море и злосчастная «Иволга».
Как и бывшие клиенты судна (о чем можно судить по их записям в «Фейсбуке»), Олег довольно высокого мнения как о команде судна, так и о самом катере. «Говорить, что там не было спасательных жилетов, это бред. Катер был оборудован как ни один другой на побережье. У него была стационарная система GPS-навигации, локатор, эхолот». Впрочем, именно этот «полный фарш», по мнению Олега, и мог, по иронии судьбы, стать одной из причин трагедии, поскольку давал основания для излишней самоуверенности. «Это был лучший катер на побережье», - признает Олег приоритет своих вчерашних конкурентов.
«Этот корабль не может утонуть!» - вспомнилась почему-то цитата из блок-бастера о «Титанике». Злую роль, по мнению Олега, сыграло то, что за штурвалом в день аварии был не глава семейного бизнеса - 56-летний Иван Кнышев, а его 32-летний сын Александр. В целом они оба характеризуются как ответственные и добросовестные, не склонные к пьянству. Впрочем, младший - более азартный, то есть, как говорится, молодой, а значит, любит скорость, но при этом, естественно, он менее опытный.
Версия коллег несколько отличается от официальной, поскольку, по наблюдениям Олега, в тот день, собственно, и шторма не было: «...просто некомфортная для нас погода с неблагоприятным восточным ветром, который гонит волны в борт». Сам Олег говорит, что от выхода в море в тот день отказался. Предполагает, что это стало одной из причин ажиотажного спроса на «Иволгу», из-за чего на ее борт попросилось не 12 пассажиров, как предусмотрено в реестре, и даже не 20, как предлагали владельцы катера в своей рекламе, а почти четыре десятка. Ситуации, когда пассажиры уговаривают капитана взять на борт большее количество людей, чем разрешено (собственно, даже больше, чем хотел бы капитан), как говорит Олег, вполне привычны.
Впрочем, моряк считает, что даже пассажирская перегруженность «Иволги» вместе с тогдашней погодой все-таки не могла бы заставить катер перевернуться. Озвученная им версия: катер на скорости наскочил на мель. Если бы скорость была меньше, он просто застрял бы там намертво - и все. Мореплаватели говорят, что отмель была обозначена буем, но его в то время сорвало.
В любом случае и официальная, и неофициальная версии трагедии вину с капитана не снимают. По факту аварии открыто уголовное производство по ч. 3 ст. 276 (нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, водного или воздушного транспорта). Этой статьей предусмотрены санкции в виде заключения на срок от 5 до 10 лет.
По решению Белгород-Днестровского горрайсуда капитан катера Александр Кнышев арестован сроком на 60 суток. Следствие продолжается.
«Еще нужно дождаться выводов рабочей группы, но уже сейчас понятно, что нужно реформировать всю систему безопасности на побережье», - отметил в телефонном разговоре с нами заместитель министра инфраструктуры Юрий Васьков.
Для того, чтобы навести порядок в акваториях, по его мнению, не нужны колоссальные затраты: «Должен быть не тотальный, а точечный контроль, но с высокой ответственностью и высокими штрафами». Заместитель министра должен признать, что если бы нарушения, допущенные на «Иволге», отследили заранее, они бы отделались только штрафом, размер которого просто смехотворный - всего несколько сотен гривен. Фактически это - стоимость примерно нескольких билетов на ту же «Иволгу». То есть демотивации к неоправданному риску такое взыскание практически не составило бы.
Сам по себе стиль ведения прогулочного бизнеса большим количеством мелких перевозчиков Юрий Васьков не считает потенциально опасным с точки зрения возможных аварий: главное - четкий и эффективный контроль над их работой. С ним соглашается и заместитель директора по науке Института проблем рынка НАН Украины Алексей Котлубай: «Такое может случиться и в Британии, и в Штатах — кто-то погнался за длинным рублем, кто-то просто оказался некомпетентным. В СССР судоходство было строго регламентировано, однако трагедия с «Адмиралом Нахимовым» все равно произошла. Исключить полностью это невозможно, но надо стремиться свести такую беду к минимуму».
В советское время ситуацию в акватории обычно отслеживали пограничники. Но тогда у них были принципиально лучшие возможности. «Сейчас у них, дай Бог, чтобы была возможность хотя бы браконьеров турецких ловить! - сетует эксперт. - Теперь можно выйти в море практически из любой точки побережья». Поэтому полагаться только на контроль у официальных причалов не приходится. По мнению Алексея Котлубая, тут мог бы пригодиться какой-то отечественный аналог американской береговой охраны, которая отслеживает «все, что есть на побережье, включая весь этот малый тоннаж». Да, в стране действует Морская аварийная спасательная служба (МАСС), но она рассчитана прежде всего на спасение крупных судов.
Для мелочи, по сравнению с которой и «Иволга» - флагман, нужно что-то принципиально иное. Возможно, предполагает специалист, нечто вроде морской милиции, которая обязательно должна иметь полномочия принудительно задержать судно в порту или отвести его в безопасное место. Полагаться на рассудительность судовладельцев не стоит. Алексей Котлубай приводит пример аварии в Керченском проливе, когда и капитанов, и владельцев судов предупреждали о шторме. Тем не менее, они - вместо того, чтобы потерять самую малость текущей прибыли - решили положить на чашу весов существование судов, жизни моряков и состояние окружающей среды. «Этот менталитет уже представляет собой систему, а борьбы с этой системой нет», - делает вывод наш эксперт. Даст ли трагедия «Иволги» толчок к такой борьбе, мы сможем увидеть уже в ближайшее время.
Сейчас, как сообщил вице-премьер Геннадий Зубко, в Одесской акватории практически прекращено судоходство малых судов, проводится осмотр этих плавсредств и проверка лицензий и сертификатов, выданных их капитанам и шкиперам. Между тем на причалах Затоки по-прежнему принимают заявки на морскую рыбалку. То ли надеясь, что имеют дело со скоротечной кампанией, то ли демонстрируя свою готовность в дальнейшем работать по более цивилизованным правилам. Но в любом случае хочется надеяться, что выводы из урока, которым стал последний рейс «Иволги», будут сделаны правильные.
«Иволга»: цена свободного полета
Версия коллег капитана погибшей «Иволги» не совпадает с официальной, однако и она базируется на том, что действия судоводителя были неправильными. Эксперты, в свою очередь, склоняются к тому, что трагическая случайность в значительной степени была обусловлена недостатками самой системы безопасности в наших акваториях.
С момента трагедии прошла уже почти неделя. Совсем недавно завершили осмотр катера, который вскоре после аварии подняли со дна и доставили в Ильичевский порт. Смертельный счет сейчас находится на отметке 17. Среди пропавших без вести остается три человека, чье пребывание на судне в день трагедии подтверждено, и еще двое, о чьем исчезновении лишь сообщили родственники.
По предварительным данным, события во время того трагического рейса разворачивались так. 17 октября частное прогулочное судно «Иволга» вышло из частной базы на любительскую рыбалку в акватории Черного моря в районе города Белгород-Днестровский. На борту находилось 36 человек (позднее появится информация, что людей там могло быть до 44), при том что паспортом судна разрешено не более двенадцати. Возвращаясь на базу, катер попадает в сильный шторм, а в 15:38 переворачивается в километре от берега.
Причиной трагедии, по текущей официальной версии, стала перегрузка судна и другие нарушения, допущенные капитаном и владельцем судна. В частности им вменяют то, что судно вышло в море не из надлежащего пункта, дескать, иначе контролирующие службы просто не выпустили бы «Иволгу» в море.
«Сорок человек - это даже не 4 тонны: разве это так много для «Ярославца» (класс судна, к которому принадлежит «Иволга». - Авт.)?» - Человек, занимающийся тем же «прогулочным бизнесом» в районе Белгород-Днестровской банки (будем звать его Олегом) берется озвучить, по сути, коллективную версию «перевозчиков», приписанных к причалам в поселке Затока, откуда выходила в море и злосчастная «Иволга».
Как и бывшие клиенты судна (о чем можно судить по их записям в «Фейсбуке»), Олег довольно высокого мнения как о команде судна, так и о самом катере. «Говорить, что там не было спасательных жилетов, это бред. Катер был оборудован как ни один другой на побережье. У него была стационарная система GPS-навигации, локатор, эхолот». Впрочем, именно этот «полный фарш», по мнению Олега, и мог, по иронии судьбы, стать одной из причин трагедии, поскольку давал основания для излишней самоуверенности. «Это был лучший катер на побережье», - признает Олег приоритет своих вчерашних конкурентов.
«Этот корабль не может утонуть!» - вспомнилась почему-то цитата из блок-бастера о «Титанике». Злую роль, по мнению Олега, сыграло то, что за штурвалом в день аварии был не глава семейного бизнеса - 56-летний Иван Кнышев, а его 32-летний сын Александр. В целом они оба характеризуются как ответственные и добросовестные, не склонные к пьянству. Впрочем, младший - более азартный, то есть, как говорится, молодой, а значит, любит скорость, но при этом, естественно, он менее опытный.
Версия коллег несколько отличается от официальной, поскольку, по наблюдениям Олега, в тот день, собственно, и шторма не было: «...просто некомфортная для нас погода с неблагоприятным восточным ветром, который гонит волны в борт». Сам Олег говорит, что от выхода в море в тот день отказался. Предполагает, что это стало одной из причин ажиотажного спроса на «Иволгу», из-за чего на ее борт попросилось не 12 пассажиров, как предусмотрено в реестре, и даже не 20, как предлагали владельцы катера в своей рекламе, а почти четыре десятка. Ситуации, когда пассажиры уговаривают капитана взять на борт большее количество людей, чем разрешено (собственно, даже больше, чем хотел бы капитан), как говорит Олег, вполне привычны.
Впрочем, моряк считает, что даже пассажирская перегруженность «Иволги» вместе с тогдашней погодой все-таки не могла бы заставить катер перевернуться. Озвученная им версия: катер на скорости наскочил на мель. Если бы скорость была меньше, он просто застрял бы там намертво - и все. Мореплаватели говорят, что отмель была обозначена буем, но его в то время сорвало.
В любом случае и официальная, и неофициальная версии трагедии вину с капитана не снимают. По факту аварии открыто уголовное производство по ч. 3 ст. 276 (нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, водного или воздушного транспорта). Этой статьей предусмотрены санкции в виде заключения на срок от 5 до 10 лет.
По решению Белгород-Днестровского горрайсуда капитан катера Александр Кнышев арестован сроком на 60 суток. Следствие продолжается.
«Еще нужно дождаться выводов рабочей группы, но уже сейчас понятно, что нужно реформировать всю систему безопасности на побережье», - отметил в телефонном разговоре с нами заместитель министра инфраструктуры Юрий Васьков.
Для того, чтобы навести порядок в акваториях, по его мнению, не нужны колоссальные затраты: «Должен быть не тотальный, а точечный контроль, но с высокой ответственностью и высокими штрафами». Заместитель министра должен признать, что если бы нарушения, допущенные на «Иволге», отследили заранее, они бы отделались только штрафом, размер которого просто смехотворный - всего несколько сотен гривен. Фактически это - стоимость примерно нескольких билетов на ту же «Иволгу». То есть демотивации к неоправданному риску такое взыскание практически не составило бы.
Сам по себе стиль ведения прогулочного бизнеса большим количеством мелких перевозчиков Юрий Васьков не считает потенциально опасным с точки зрения возможных аварий: главное - четкий и эффективный контроль над их работой. С ним соглашается и заместитель директора по науке Института проблем рынка НАН Украины Алексей Котлубай: «Такое может случиться и в Британии, и в Штатах — кто-то погнался за длинным рублем, кто-то просто оказался некомпетентным. В СССР судоходство было строго регламентировано, однако трагедия с «Адмиралом Нахимовым» все равно произошла. Исключить полностью это невозможно, но надо стремиться свести такую беду к минимуму».
В советское время ситуацию в акватории обычно отслеживали пограничники. Но тогда у них были принципиально лучшие возможности. «Сейчас у них, дай Бог, чтобы была возможность хотя бы браконьеров турецких ловить! - сетует эксперт. - Теперь можно выйти в море практически из любой точки побережья». Поэтому полагаться только на контроль у официальных причалов не приходится. По мнению Алексея Котлубая, тут мог бы пригодиться какой-то отечественный аналог американской береговой охраны, которая отслеживает «все, что есть на побережье, включая весь этот малый тоннаж». Да, в стране действует Морская аварийная спасательная служба (МАСС), но она рассчитана прежде всего на спасение крупных судов.
Для мелочи, по сравнению с которой и «Иволга» - флагман, нужно что-то принципиально иное. Возможно, предполагает специалист, нечто вроде морской милиции, которая обязательно должна иметь полномочия принудительно задержать судно в порту или отвести его в безопасное место. Полагаться на рассудительность судовладельцев не стоит. Алексей Котлубай приводит пример аварии в Керченском проливе, когда и капитанов, и владельцев судов предупреждали о шторме. Тем не менее, они - вместо того, чтобы потерять самую малость текущей прибыли - решили положить на чашу весов существование судов, жизни моряков и состояние окружающей среды. «Этот менталитет уже представляет собой систему, а борьбы с этой системой нет», - делает вывод наш эксперт. Даст ли трагедия «Иволги» толчок к такой борьбе, мы сможем увидеть уже в ближайшее время.
Сейчас, как сообщил вице-премьер Геннадий Зубко, в Одесской акватории практически прекращено судоходство малых судов, проводится осмотр этих плавсредств и проверка лицензий и сертификатов, выданных их капитанам и шкиперам. Между тем на причалах Затоки по-прежнему принимают заявки на морскую рыбалку. То ли надеясь, что имеют дело со скоротечной кампанией, то ли демонстрируя свою готовность в дальнейшем работать по более цивилизованным правилам. Но в любом случае хочется надеяться, что выводы из урока, которым стал последний рейс «Иволги», будут сделаны правильные.
В современном мире заботы, хлопоты и вечная гонка за счастьем часто порождают тревожность и стресс Обрести душ....
Чакры — это энергетические уровни развития человека Это наши внутренние центры силы, по которым протекает энер....
Дом может не только защищать нас от внешних факторов, но и придавать сил Такой уголок можно создать в каждом п....
Стресс является неотъемлемой частью жизни современного человека Несмотря на то, что в жизни каждого из нас быв....
/-1,3248360157013-/
/-pc-/
Top