Когда в доме появляется маленький котенок, владельцу необходимо обеспечить надлежащий уход Тогда питомец будет....
Архив
Вернуться назад
20 Августа 2015
20 Августа
Блог:
Мнения08:50
Экономика
Виктор Галасюк
Логика «затягивания поясов» обречена на провал
Побороть бедность, а тем более обеспечить европейский уровень благосостояния в Украине путем «затягивания поясов» и имитации улучшения инвестиционного климата, невозможно. Нужно четкое видение приоритетов и радикальные шаги по их реализации.
Такое мнение «Аналитической службе новостей» высказал председатель комитета Верховной Рады по вопросам промышленной политики и предпринимательства, заместитель председателя фракции «Радикальная партия» Виктор Галасюк.
«Первое, что на самом деле нужно безотлагательно сделать — повысить социальные стандарты, увеличить доходы и, соответственно, покупательскую способность граждан. Повысить минимальную заработную плату с 1218 грн до менее 2500—3000 грн, а также проиндексировать пенсии и стипендии хотя бы на часть инфляции. Ведь за два года цены выросли на 70%, гривна упала почти в три раза, а минимальная зарплата выросла всего на 6%. Такая ситуация, в условиях, когда потребительские расходы домохозяйств формируют более 70% ВВП, просто убивает украинскую экономику», — заявляет Виктор Галасюк.
В то же время народный депутат акцентирует внимание, что в частном секторе оплата труда в основном соответствует уровню 3000—4000 грн, но большая ее часть выплачивается «в конвертах», «надо ее оттуда доставать».
«А вот в бюджетном секторе повышение минимальной зарплаты и просмотр единой тарифной сетки приведет к ощутимому повышению реальной оплаты труда. Но на это нужны значительные средства, десятки миллиардов гривен. Чтобы их найти, не надо включать «печатный станок», который будет раздувать инфляцию», — считает Галасюк.
По мнению парламентария, главный источник средств — масштабная детенизация экономики.
«Необходимо снизить нагрузку на фонд оплаты труда — и НДФЛ и ЕСВ нужно сократить до 15%. Сегодня нагрузка на фонд оплаты труда в Украине достигает 56%, а в странах Европы в среднем до 35%, во многих других странах — менее 30%. Когда в тени находится половина зарплаты страны — около 200—300 млрд грн, логика «затягивания поясов» обречена на провал. Мы должны включить обратную логику — низкие налоги и простое администрирование, меньшее давление на малый бизнес дадут увеличение, а не уменьшение поступлений в бюджет, — говорит Виктор Галасюк. — К тому же, европейское завтра в Украине не наступит без радикального сокращения государственного аппарата и разрешительных процедур, без реальной борьбы с коррупцией и тотальной люстрации и замены судейского корпуса, без установления сильных инвестиционных стимулов и дифференцированной системы налогообложения, которые бы способствовали развитию производственного и наукоемкого, а не примитивного сырьевого бизнеса. И мы это делаем, но нужна другая скорость».
Блог:
Мнения09:14
Экономика
Василий Поворозник
Целью приватизации Одесского ПЗ должна быть передача в руки эффективного собственника
Вопрос о приватизации Одесского припортового завода должен базироваться не на получении средств от его продажи, а на поиске нового эффективного собственника. Такое мнение «Аналитической службе новостей» (АСН) выразил старший экономист Международного центра перспективных исследований Василий Поворозник.
«Тут двоякая ситуация — смотря чем руководствуется правительство, проводя приватизацию. Если цель — наполнить бюджет и получить значительные поступления, то сейчас условия непривлекательны. Вряд ли найдется внешний покупатель — не из наших теперешних олигархов, который готов заплатить за Одесский ПЗ хорошую сумму. Причина — военные действия. Это существенно снижает инвестиционную привлекательность Украины для вложения активов с точки зрения иностранцев. А если говорить не о поступлении в бюджет денег, а просто поиске более эффективного собственника, это и должно было быть настоящей целью приватизации», — рассказал экономист.
Эксперт отметил, что снова встает вопрос о том, как будет проводиться конкурс и кто будет допущен.
«И тут снова опасения, что часть инвесторов не захотят сейчас прийти, даже если сумма будет незначительна, из-за внешней агрессии. Но в принципе, я считаю, что приватизацию надо проводить быстро и цель должна быть не бюджетные поступления, а передача госактивов в руки эффективного собственника», — подчеркнул Поворозник.
Происшествия
Стало известно, кто возглавит патрульную полицию Львова
Главой патрульной службы Львова назначен 26-летний младший сержант Юрий Зозузуля. Об этом на своей странице в Facebook написал министр внутренних дел Арсен Аваков.
По его словам, на сегодня Зозуля — заместитель командира третьего батальона Главного управления патрульной полиции г. Киева.
«Учится в Национальной академии внутренних дел, экзаменами подтверждает образование, которое получил в одном из польских вузов. До своего прихода в патрульную полицию Юрий Зозуля успел поработать в финансовой сфере», — написал Аваков.
Также напомним, что патрульная полиция Львова начнет работу 23 августа.
Стало известно, кто возглавит патрульную полицию Львова
Главой патрульной службы Львова назначен 26-летний младший сержант Юрий Зозузуля. Об этом на своей странице в Facebook написал министр внутренних дел Арсен Аваков.
По его словам, на сегодня Зозуля — заместитель командира третьего батальона Главного управления патрульной полиции г. Киева.
«Учится в Национальной академии внутренних дел, экзаменами подтверждает образование, которое получил в одном из польских вузов. До своего прихода в патрульную полицию Юрий Зозуля успел поработать в финансовой сфере», — написал Аваков.
Также напомним, что патрульная полиция Львова начнет работу 23 августа.
Блог:
Мнения12:00
Экономика
Виктор Небоженко
Нужна справедливая социальная политика и наличие элиты
В Украине шагом к борьбе с бедностью должна стать справедливая соцполитика и перераспределение доходов олигархов. Такое мнение «Аналитической службе новостей» (АСН) высказал директор Социологической службы «Украинский барометр» Виктор Небоженко.
«Проблема бедности возникла еще 200 лет назад в Англии, и уже тогда богатая Англия ставила вопрос о том, как ее победить. И тут есть только один вариант: справедливая социальная политика, то есть когда доходы одних распределяются в пользу других. Есть Швеция, которая показала, что при правильном экономическом управлении, правильной социальной политике проблема бедности снимается. Поэтому ничего изобретать не надо. Хорошее государственное управление без воровства и сильная соцполитика — вот что надо», — рассказал политолог.
По словам эксперта, сильной социальной политики в Украине нет. Как и в Советском Союзе, так и в Украине все, что связано с соцполитикой, работает по остаточному принципу.
«Сначала коррупция, инвестиции, управление, контроль, налоги, бюджет, а уже что остается, используется на соцполитику. Из-за отсутствия принципиальных блоков соцполитики бедность будет нарастать. А бедность саму по себе нельзя изжить ни в одной стране мира. Поможет только сознательная социальная политика элиты. Элита должна понимать, что бедные — это позор нации. На практике уже 55 лет есть целые страны, которые показали, что бедность не является радикальной проблемой страны, которая имеет элиту и эффективную соцполитику», — отметил Небоженко.
Эксперт рассказал, что справедливая соцполитика предполагает очень серьезное перераспределение доходов олигархов.
«В Украине, к сожалению, социальный блок является одним из слабейших. Должна быть элита, а у нас олигархи считают себя элитой. В такой ситуации и воровство и кумовство, и коррупция, и чудовищная нищета — это обязательные спутники такого государства. У нас нет элиты, которая выставляла бы приоритеты для населения страны. А элитой считаются люди, у которых есть несколько миллионов долларов или наворованные миллиарды. В мире нигде нет такого. А олигархи навряд ли будут делиться сами. Элита по натуре способна жертвовать и развивать какие-то национальные идеи на протяжении нескольких лет. Никакой наш олигарх больше чем на год вперед не думает. Посмотрите на знаменитого Ахметова, который мог многое сделать для того, чтобы прекратить чудовищный конфликт в Донецке, но он этого не сделал», — подытожил Небоженко.
Общество
Движение около здания Кабмина разблокировано
Митингующие разблокировали движение по улице Грушевского около здания Кабинета Министров. Об этом сообщает пресс-служба киевской милиции.
По информации пресс-службы, движение было разблокировано около 11:45.
«Правоохранители продолжают нести службу по обеспечению охраны общественного порядка», — говорится в сообщении.
Ранее сообщалось, что В Киеве около 100 человек перекрыли движение возле здания Кабинета Министров.
Движение около здания Кабмина разблокировано
Митингующие разблокировали движение по улице Грушевского около здания Кабинета Министров. Об этом сообщает пресс-служба киевской милиции.
По информации пресс-службы, движение было разблокировано около 11:45.
«Правоохранители продолжают нести службу по обеспечению охраны общественного порядка», — говорится в сообщении.
Ранее сообщалось, что В Киеве около 100 человек перекрыли движение возле здания Кабинета Министров.
Публикации14:11
Общество
Грозит ли украинцам дешевый бензин
Заезжая в последнее время на АЗС, а после, добираясь на работу и включая Интернет, чувствую определенный дискомфорт: несмотря на то что стоимость нефти сейчас падает небывалыми темпами, цена бензина в нашей стране, которая, кстати, является импортером нефтепродуктов, стойко держится на определенном уровне (А-95, который я покупаю в одной из популярных сетей АЗС, уже несколько месяцев стоит 22 гривни 49 копеек за литр — и что-то не похоже, чтобы цена хоть как-то реагировала на тенденции мирового рынка нефти).
Когда предложение впереди спроса
Посему возникает вопрос: почему — в то время, когда нефть в мире дешевеет, — бензиновый рынок в Украине живет собственной жизнью и практически «не замечает» этого процесса? Что позволяет операторам внутреннего украинского рынка нефтепродуктов держать столь высокие цены: какие-то внутренние факторы, не доступные пониманию рядового потребителя, которые влияют на формирование цены на бензин, или банальная жадность? И до какого уровня должна снизиться цена барреля нефти, чтобы наш рынок таки отреагировал на это, порадовав автомобилистов хотя бы минимальным падением стоимости бензина?
Кстати, тот обвал цен, который происходит сейчас на мировом рынке нефти, Украине как стране-импортеру однозначно выгоден. Этот важный факт отмечают практически все эксперты рынка нефтепродуктов. В цифрах ситуация выглядит так: поскольку, по последним данным, предложение превышает спрос на три миллиона баррелей в день, нефть и дальше дешевеет.
Так, стоимость нефти марки Brent колеблется около отметки в 48 долларов за баррель, марка WTI опустилась ниже 42 долларов. Мировые аналитики отмечают, что основы рынка не изменились — он без остановки продолжает двигаться вниз. Причина — переизбыток нефти на рынке (он ежесуточно составляет уже около трех миллионов баррелей), формируемый прежде всего тем, что США активно наращивают свои мощности по добыче «черного золота» (количество их буровых установок достигло 672 штук, причем это — вовсе не предел), а значит, спрос со стороны Америки постоянно падает. При этом наращивать добычу (в июле она дотянулась до рекордной отметки в 4,18 миллиона баррелей в сутки) планирует Ирак. Поставлять на мировой рынок 1,77 миллиона баррелей в сутки, а в октябре — 1,83 миллиона (самый высокий показатель за последние четыре года — с ноября 2011-го) намерена и Ангола. Потому эксперты категоричны: пока не будет сокращаться предложение, цены продолжат снижаться.
Цена нефти — не наше все
Кстати, цена нефти в структуре стоимости бензина составляет всего 50%, остальное — налоги, прибыль и влияние курса доллара. Но в любом случае было бы логичным, если бы вслед за снижением мировых цен на нефть в Украине снизились и цены на нефтепродукты. Но что мы имеем на самом деле? Как утверждают специалисты, пока что худо-бедно отреагировали цены на дизельное топливо. Так, по данным Консалтинговой группы «А-95» за последний месяц дизтопливо в розничной сети подешевело больше, чем на 2 гривни, снизившись со средних по стране 19,83 гривни за литр до 17,8 гривни. При этом, считают эксперты «А-95», потенциал снижения при сохранении текущей конъюнктуры внешнего рынка составляет еще как минимум одну гривню на литре.
«А вот бензиновый рынок пока что по-прежнему стоит на паузе, — разъясняет «Аналитической службе новостей» (АСН) директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн, — хотя давно должен был потянуться за нефтью. Это объясняется тем, что рынок бензина отличается от рынка дизельного топлива наличием в нем большого теневого сегмента, из-за чего деформирована конкуренция. Поэтому добросовестные операторы рынка — по причине наличия на рынке левого горючего, с которым им приходится конкурировать, — потеряли сегодня очень большие объемы. Как результат, они пока не спешат снижать цены, поскольку пытаются хоть как-то компенсировать ущерб, нанесенный им такими недобросовестными операторами». Но, уверяет Сергей Куюн, снижение цены на бензин — процесс неизбежный, потому что «цены просели серьезно».
Первая «ласточка» — на оптовом рынке бензин марки «А-95» за последний месяц подешевел на 6,5%, что создает предпосылки для снижения его стоимости в рознице на гривню-полторы. Но эксперты отмечают, что особенно в последний год рынок бензина стал трудно прогнозируемым из-за растущей доли фальсификата и контрабанды, которые живут по другим законам. В связи с началом работы с 1 июня 2015 года Энергетической таможни, которая взяла на себя оформление импорта энергоносителей, поставки контрабандного топлива резко снизились. Особенно велики теневые объемы импорта были на юге, где расположена масса мелких портов. Но того, что делается сейчас Государственной фискальной службой, слишком мало, чтобы избавить рынок от контрабанды.
Однако основной проблемой, говорит Куюн, является кустарное производство топлива внутри страны: его объемы достигают четверти общих объемов бензина на рынке. По словам же президента Объединения операторов рынка нефтепродуктов Украины Леонида Косянчука, многие сети, особенно из нижнего ценового сегмента, торгуют бензином «А-95» по ценам, которые ниже либо равняются себестоимости поставки заводского продукта. «Кто-то верит, — спрашивает Косянчук, — что они работают без прибыли?» По его оценкам, в 2015 году доля теневого рынка бензина может превысить 40%.
По итогам первого полугодия, утверждают эксперты, в тени находилось около 375 тысяч тонн бензина и еще около 100 тысяч тонн дизельного топлива. В денежном эквиваленте это равно сумме около 3,5 миллиарда гривен, которые благополучно «прошли мимо» государственного бюджета. До конца года эта цифра, скорее всего, достигнет 7 миллиардов гривен. «Поэтому мы видим, — подытожил Сергей Куюн, — что эта проблема бьет как по потребителю, который покупает некачественное горючее, так и по бюджету, который недополучает серьезные суммы денег, а еще и по бизнесу, потому что конкурировать с теневым рынком очень тяжело».
Чтобы развернуть с рынком бодяжного бензина серьезную борьбу, нужно, по словам аналитиков, усиливать аналитическую работу фискальной службы, потому как именно отсутствие нормальной базы данных, позволяющей оценивать все процессы, происходящие на этом рынке, не дает возможности вовремя обнаруживать очаги кустарного производства и прекращать их деятельность. Тут беда еще и в том, что качество бензина в Украине сейчас практически никак не контролируется: с одной стороны, у Госпотребстандарта на такие проверки уже в последние годы его существования банально не было денег. А после административной реформы, когда его реорганизовали в Госпотребинспекцию, функция управления качеством перешла в ведение Минэкономразвития, где о ней, как по мне, благополучно забыли. С другой же — существует запрет на проверки работы бизнеса, которые в этой ситуации оказывают стране на самом деле медвежью услугу. Вот и получается, что качество сейчас вообще никак не контролируется. По сути, потребитель ходит как по минному полю, ведь далеко не все операторы рынка нефтепродуктов свое доброе имя ставят на первое место — в ущерб зарабатыванию денег.
Рынок ждут изменения?
Но мировые цены на нефть, доля в украинском рынке нефтепродуктов бодяжного бензина и курсовые угрозы — далеко не все факторы, от которых на самом деле зависит цена на бензин в розничной торговой сети. Думаю, что те, кого так или иначе интересует этот вопрос, еще не успели забыть, как в начале августа появилось заявление крупнейшего украинского производителя — ПАО «Укрнафта» — о том, что цена на бензин может взлететь до 35 гривен за литр. И это в то время, когда нефть продолжала свой обвал.
На заводе, который, как известно, контролируется финансово-промышленной группой «Приват», свой прогноз связывали прежде всего с решением оператора нефтепроводной системы Укртранснафты отремонтировать нефтепровод, который соединяет нефтеперерабатывающий завод с хранилищами украинской нефти. С ремонтом быстро управились, с обещанным скачком цен, который оказался ничем иным, как пустышкой, — тоже, что глава Нефтегаза Андрей Коболев на своей страничке в «Фейсбуке» прокомментировал примерно так: мол, если «бурю в стакане снять на камеру под правильным ракурсом, может показаться, что надвигается настоящий шторм».
В общем, с высосанной из пальца надвигающейся бурей разобрались. Но где гарантия, что менеджерам группы «Приват», известной своим неординарным подходом к правилам игры на рынке нефтепродуктов, не придет в голову еще какая-либо идея, реализация которой однозначно пойдет на пользу ФПГ, тогда как польза государства, а в конечном итоге обычных потребителей, может оказаться весьма сомнительной?! Тем более, на фоне последних событий, связанных с нелепой смертью народного депутата Игоря Еремеева. Уход именно этого человека, который был серьезным игроком в этом бизнесе, уверены эксперты рынка нефтепродуктов, может оказать серьезное влияние на развитие нефтегазовой отрасли. И вопрос тут не в судьбе сети WOG (по ней меньше всего вопросов), говорит Сергей Куюн, а скорее в нарушении равновесия. Мол, «в лице Еремеева исчез противовес самой крупной и жесткой фигуре в нефтяной отрасли — его тезке по фамилии Коломойский. Несмотря на разные масштабы бизнеса и весьма условное звание олигарха, последние лет десять именно по оси «Коломойский — Еремеев» шла невидимая борьба за отраслевую справедливость. И это не была борьба за активы или потоки. Со стороны луцкого бизнесмена это была борьба за равенство возможностей. Если Коломойский всегда искал возможность быть равнее других, то действия Еремеева и группы его единомышленников на топливном рынке сводились к тому, чтобы этого не допустить».
В общем, уже сейчас ясно, что сеть АЗС «WOG» никуда не денется, а на самом рынке нефтепродуктов — скрыто или явно, это уже другой вопрос — рано или поздно, с той или иной степенью вероятности начнутся определенные процессы, целью которых будут изменения в пользу инициаторов этих процессов. «Надо четко понимать, что современный бизнес уже достаточно окреп и взял на вооружение такие системы управления, которые от акционеров зависят очень слабо, — разъясняет Сергей Куюн. — Как правило, акционеры контролируют деятельность предприятия — через собрание акционеров, наблюдательный совет. Но управляют крупными компаниями по типу «WOG» независимые менеджеры, поэтому даже такие утраты не способны дестабилизировать работу компании в целом».
В соцсетях люди более категоричны. К примеру, есть мнение, что уже «в ближайшие дни недели следует ожидать драматических событий в отрасли, к которой многие не безразличны: с уходом из жизни Игоря Еремеева нарушено хрупкое равновесие, которое он, с упорством муравья из придорожного муравейника, постоянно поддерживал и время от времени восстанавливал... Мы, очевидно, станем свидетелями грязной и беспощадной войны за наследство Игоря Еремеева, это первое. И активизации Коломойского на всех фронтах линии соприкосновения с бизнесом Игоря Еремеева (второе), не менее жесткое, наглое и беспощадное...»
По поводу упорства муравья, то с этим образным сравнением согласен и руководитель Консалтинговой группы «А-95», который подтверждает, что «тот же Еремеев часто олицетворял инициативы всего рынка и был лоббистом именно цивилизованных правил игры, равных возможностей, равной конкуренции. В том числе одним из проявлений этой борьбы были, конечно, частые конфликты с группой «Приват», у которой понятие «конкуренции» собственное. Можно вспомнить, к примеру, производство безналоговых нефтепродуктов в 2009—2010 годах, когда на Укртатнафте начали выпускать безакцизные так называемые компоненты бензинов. Это был, по сути, обычный бензин, только без налогов. Это и постоянные махинации с украинской нефтью, и владение через менеджмент компанией «Укртранснафта». Та же государственная технологическая нефть, за которую государство платит заводам группы «Приват» по 2,5 миллиона гривен ежедневно».
Посему главный вопрос, который возник на повестке дня в связи с происходящими событиями («Что ждет рынок?»), тянет за собой еще два, тесно с ним соприкасающиеся: чем это обернется для бюджета страны и почувствует ли передряги на рынке потребитель, который, как известно, за все расплачивается своим кошельком?! Да, и успеет ли хоть на гривню-полторы подешеветь бензин — до того, как бензиновый рынок страны захлестнет очередная волна «обновления» существующих на нем правил игры?
Грозит ли украинцам дешевый бензин
Заезжая в последнее время на АЗС, а после, добираясь на работу и включая Интернет, чувствую определенный дискомфорт: несмотря на то что стоимость нефти сейчас падает небывалыми темпами, цена бензина в нашей стране, которая, кстати, является импортером нефтепродуктов, стойко держится на определенном уровне (А-95, который я покупаю в одной из популярных сетей АЗС, уже несколько месяцев стоит 22 гривни 49 копеек за литр — и что-то не похоже, чтобы цена хоть как-то реагировала на тенденции мирового рынка нефти).
Когда предложение впереди спроса
Посему возникает вопрос: почему — в то время, когда нефть в мире дешевеет, — бензиновый рынок в Украине живет собственной жизнью и практически «не замечает» этого процесса? Что позволяет операторам внутреннего украинского рынка нефтепродуктов держать столь высокие цены: какие-то внутренние факторы, не доступные пониманию рядового потребителя, которые влияют на формирование цены на бензин, или банальная жадность? И до какого уровня должна снизиться цена барреля нефти, чтобы наш рынок таки отреагировал на это, порадовав автомобилистов хотя бы минимальным падением стоимости бензина?
Кстати, тот обвал цен, который происходит сейчас на мировом рынке нефти, Украине как стране-импортеру однозначно выгоден. Этот важный факт отмечают практически все эксперты рынка нефтепродуктов. В цифрах ситуация выглядит так: поскольку, по последним данным, предложение превышает спрос на три миллиона баррелей в день, нефть и дальше дешевеет.
Так, стоимость нефти марки Brent колеблется около отметки в 48 долларов за баррель, марка WTI опустилась ниже 42 долларов. Мировые аналитики отмечают, что основы рынка не изменились — он без остановки продолжает двигаться вниз. Причина — переизбыток нефти на рынке (он ежесуточно составляет уже около трех миллионов баррелей), формируемый прежде всего тем, что США активно наращивают свои мощности по добыче «черного золота» (количество их буровых установок достигло 672 штук, причем это — вовсе не предел), а значит, спрос со стороны Америки постоянно падает. При этом наращивать добычу (в июле она дотянулась до рекордной отметки в 4,18 миллиона баррелей в сутки) планирует Ирак. Поставлять на мировой рынок 1,77 миллиона баррелей в сутки, а в октябре — 1,83 миллиона (самый высокий показатель за последние четыре года — с ноября 2011-го) намерена и Ангола. Потому эксперты категоричны: пока не будет сокращаться предложение, цены продолжат снижаться.
Цена нефти — не наше все
Кстати, цена нефти в структуре стоимости бензина составляет всего 50%, остальное — налоги, прибыль и влияние курса доллара. Но в любом случае было бы логичным, если бы вслед за снижением мировых цен на нефть в Украине снизились и цены на нефтепродукты. Но что мы имеем на самом деле? Как утверждают специалисты, пока что худо-бедно отреагировали цены на дизельное топливо. Так, по данным Консалтинговой группы «А-95» за последний месяц дизтопливо в розничной сети подешевело больше, чем на 2 гривни, снизившись со средних по стране 19,83 гривни за литр до 17,8 гривни. При этом, считают эксперты «А-95», потенциал снижения при сохранении текущей конъюнктуры внешнего рынка составляет еще как минимум одну гривню на литре.
«А вот бензиновый рынок пока что по-прежнему стоит на паузе, — разъясняет «Аналитической службе новостей» (АСН) директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн, — хотя давно должен был потянуться за нефтью. Это объясняется тем, что рынок бензина отличается от рынка дизельного топлива наличием в нем большого теневого сегмента, из-за чего деформирована конкуренция. Поэтому добросовестные операторы рынка — по причине наличия на рынке левого горючего, с которым им приходится конкурировать, — потеряли сегодня очень большие объемы. Как результат, они пока не спешат снижать цены, поскольку пытаются хоть как-то компенсировать ущерб, нанесенный им такими недобросовестными операторами». Но, уверяет Сергей Куюн, снижение цены на бензин — процесс неизбежный, потому что «цены просели серьезно».
Первая «ласточка» — на оптовом рынке бензин марки «А-95» за последний месяц подешевел на 6,5%, что создает предпосылки для снижения его стоимости в рознице на гривню-полторы. Но эксперты отмечают, что особенно в последний год рынок бензина стал трудно прогнозируемым из-за растущей доли фальсификата и контрабанды, которые живут по другим законам. В связи с началом работы с 1 июня 2015 года Энергетической таможни, которая взяла на себя оформление импорта энергоносителей, поставки контрабандного топлива резко снизились. Особенно велики теневые объемы импорта были на юге, где расположена масса мелких портов. Но того, что делается сейчас Государственной фискальной службой, слишком мало, чтобы избавить рынок от контрабанды.
Однако основной проблемой, говорит Куюн, является кустарное производство топлива внутри страны: его объемы достигают четверти общих объемов бензина на рынке. По словам же президента Объединения операторов рынка нефтепродуктов Украины Леонида Косянчука, многие сети, особенно из нижнего ценового сегмента, торгуют бензином «А-95» по ценам, которые ниже либо равняются себестоимости поставки заводского продукта. «Кто-то верит, — спрашивает Косянчук, — что они работают без прибыли?» По его оценкам, в 2015 году доля теневого рынка бензина может превысить 40%.
По итогам первого полугодия, утверждают эксперты, в тени находилось около 375 тысяч тонн бензина и еще около 100 тысяч тонн дизельного топлива. В денежном эквиваленте это равно сумме около 3,5 миллиарда гривен, которые благополучно «прошли мимо» государственного бюджета. До конца года эта цифра, скорее всего, достигнет 7 миллиардов гривен. «Поэтому мы видим, — подытожил Сергей Куюн, — что эта проблема бьет как по потребителю, который покупает некачественное горючее, так и по бюджету, который недополучает серьезные суммы денег, а еще и по бизнесу, потому что конкурировать с теневым рынком очень тяжело».
Чтобы развернуть с рынком бодяжного бензина серьезную борьбу, нужно, по словам аналитиков, усиливать аналитическую работу фискальной службы, потому как именно отсутствие нормальной базы данных, позволяющей оценивать все процессы, происходящие на этом рынке, не дает возможности вовремя обнаруживать очаги кустарного производства и прекращать их деятельность. Тут беда еще и в том, что качество бензина в Украине сейчас практически никак не контролируется: с одной стороны, у Госпотребстандарта на такие проверки уже в последние годы его существования банально не было денег. А после административной реформы, когда его реорганизовали в Госпотребинспекцию, функция управления качеством перешла в ведение Минэкономразвития, где о ней, как по мне, благополучно забыли. С другой же — существует запрет на проверки работы бизнеса, которые в этой ситуации оказывают стране на самом деле медвежью услугу. Вот и получается, что качество сейчас вообще никак не контролируется. По сути, потребитель ходит как по минному полю, ведь далеко не все операторы рынка нефтепродуктов свое доброе имя ставят на первое место — в ущерб зарабатыванию денег.
Рынок ждут изменения?
Но мировые цены на нефть, доля в украинском рынке нефтепродуктов бодяжного бензина и курсовые угрозы — далеко не все факторы, от которых на самом деле зависит цена на бензин в розничной торговой сети. Думаю, что те, кого так или иначе интересует этот вопрос, еще не успели забыть, как в начале августа появилось заявление крупнейшего украинского производителя — ПАО «Укрнафта» — о том, что цена на бензин может взлететь до 35 гривен за литр. И это в то время, когда нефть продолжала свой обвал.
На заводе, который, как известно, контролируется финансово-промышленной группой «Приват», свой прогноз связывали прежде всего с решением оператора нефтепроводной системы Укртранснафты отремонтировать нефтепровод, который соединяет нефтеперерабатывающий завод с хранилищами украинской нефти. С ремонтом быстро управились, с обещанным скачком цен, который оказался ничем иным, как пустышкой, — тоже, что глава Нефтегаза Андрей Коболев на своей страничке в «Фейсбуке» прокомментировал примерно так: мол, если «бурю в стакане снять на камеру под правильным ракурсом, может показаться, что надвигается настоящий шторм».
В общем, с высосанной из пальца надвигающейся бурей разобрались. Но где гарантия, что менеджерам группы «Приват», известной своим неординарным подходом к правилам игры на рынке нефтепродуктов, не придет в голову еще какая-либо идея, реализация которой однозначно пойдет на пользу ФПГ, тогда как польза государства, а в конечном итоге обычных потребителей, может оказаться весьма сомнительной?! Тем более, на фоне последних событий, связанных с нелепой смертью народного депутата Игоря Еремеева. Уход именно этого человека, который был серьезным игроком в этом бизнесе, уверены эксперты рынка нефтепродуктов, может оказать серьезное влияние на развитие нефтегазовой отрасли. И вопрос тут не в судьбе сети WOG (по ней меньше всего вопросов), говорит Сергей Куюн, а скорее в нарушении равновесия. Мол, «в лице Еремеева исчез противовес самой крупной и жесткой фигуре в нефтяной отрасли — его тезке по фамилии Коломойский. Несмотря на разные масштабы бизнеса и весьма условное звание олигарха, последние лет десять именно по оси «Коломойский — Еремеев» шла невидимая борьба за отраслевую справедливость. И это не была борьба за активы или потоки. Со стороны луцкого бизнесмена это была борьба за равенство возможностей. Если Коломойский всегда искал возможность быть равнее других, то действия Еремеева и группы его единомышленников на топливном рынке сводились к тому, чтобы этого не допустить».
В общем, уже сейчас ясно, что сеть АЗС «WOG» никуда не денется, а на самом рынке нефтепродуктов — скрыто или явно, это уже другой вопрос — рано или поздно, с той или иной степенью вероятности начнутся определенные процессы, целью которых будут изменения в пользу инициаторов этих процессов. «Надо четко понимать, что современный бизнес уже достаточно окреп и взял на вооружение такие системы управления, которые от акционеров зависят очень слабо, — разъясняет Сергей Куюн. — Как правило, акционеры контролируют деятельность предприятия — через собрание акционеров, наблюдательный совет. Но управляют крупными компаниями по типу «WOG» независимые менеджеры, поэтому даже такие утраты не способны дестабилизировать работу компании в целом».
В соцсетях люди более категоричны. К примеру, есть мнение, что уже «в ближайшие дни недели следует ожидать драматических событий в отрасли, к которой многие не безразличны: с уходом из жизни Игоря Еремеева нарушено хрупкое равновесие, которое он, с упорством муравья из придорожного муравейника, постоянно поддерживал и время от времени восстанавливал... Мы, очевидно, станем свидетелями грязной и беспощадной войны за наследство Игоря Еремеева, это первое. И активизации Коломойского на всех фронтах линии соприкосновения с бизнесом Игоря Еремеева (второе), не менее жесткое, наглое и беспощадное...»
По поводу упорства муравья, то с этим образным сравнением согласен и руководитель Консалтинговой группы «А-95», который подтверждает, что «тот же Еремеев часто олицетворял инициативы всего рынка и был лоббистом именно цивилизованных правил игры, равных возможностей, равной конкуренции. В том числе одним из проявлений этой борьбы были, конечно, частые конфликты с группой «Приват», у которой понятие «конкуренции» собственное. Можно вспомнить, к примеру, производство безналоговых нефтепродуктов в 2009—2010 годах, когда на Укртатнафте начали выпускать безакцизные так называемые компоненты бензинов. Это был, по сути, обычный бензин, только без налогов. Это и постоянные махинации с украинской нефтью, и владение через менеджмент компанией «Укртранснафта». Та же государственная технологическая нефть, за которую государство платит заводам группы «Приват» по 2,5 миллиона гривен ежедневно».
Посему главный вопрос, который возник на повестке дня в связи с происходящими событиями («Что ждет рынок?»), тянет за собой еще два, тесно с ним соприкасающиеся: чем это обернется для бюджета страны и почувствует ли передряги на рынке потребитель, который, как известно, за все расплачивается своим кошельком?! Да, и успеет ли хоть на гривню-полторы подешеветь бензин — до того, как бензиновый рынок страны захлестнет очередная волна «обновления» существующих на нем правил игры?
Происшествия
В Днепропетровской области сотрудник военкомата попался на взятке
В Днепропетровской области сотрудники СБУ за взятку задержали заместителя военного комиссара Васильковского объединенного военного комиссариата. Об этом сообщает пресс-служба СБУ.
По информации пресс-службы, злоумышленник требовал шесть тысяч гривен за содействие в уклонении от мобилизации. Сотрудники СБУ задержали злоумышленника во время получения взятки.
В настоящее время открыто уголовное производство по ст. 368 (получения неправомерной выгоды) Уголовного кодекса Украины.
В Днепропетровской области сотрудник военкомата попался на взятке
В Днепропетровской области сотрудники СБУ за взятку задержали заместителя военного комиссара Васильковского объединенного военного комиссариата. Об этом сообщает пресс-служба СБУ.
По информации пресс-службы, злоумышленник требовал шесть тысяч гривен за содействие в уклонении от мобилизации. Сотрудники СБУ задержали злоумышленника во время получения взятки.
В настоящее время открыто уголовное производство по ст. 368 (получения неправомерной выгоды) Уголовного кодекса Украины.
Общество
СБУ задержала боевика, захватывавшего админздания
Служба безопасности в Славянске Донецкой области задержала боевика «ДНР», который участвовал в захвате административных зданий. Об этом сообщает пресс-служба СБУ.
«Во время оккупации в 2014 году Славянска боевиками 25-летний местный житель был завербован террористом «ДНР» по кличке «Царь». Злоумышленник участвовал в захвате административных помещений органов власти, а также дежурил с оружием на блокпостах. После освобождения Славянска украинскими подразделениями, мужчина перебрался в Горловку, где продолжал воевать в составе одной из террористических группировок «ДНР», — сказано в сообщении.
Сам боевик уже признал противоправность своих действий и пожалел о том, что не использовал возможности программы «по возвращению на подконтрольную территорию Украины граждан, которые добровольно отказались от дальнейшего участия в боевых действиях на стороне т.н. «ДНР» и «ЛНР».
Открыто уголовное производство по ст. 258-3 (создание террористической группы) УК Украины.
СБУ задержала боевика, захватывавшего админздания
Служба безопасности в Славянске Донецкой области задержала боевика «ДНР», который участвовал в захвате административных зданий. Об этом сообщает пресс-служба СБУ.
«Во время оккупации в 2014 году Славянска боевиками 25-летний местный житель был завербован террористом «ДНР» по кличке «Царь». Злоумышленник участвовал в захвате административных помещений органов власти, а также дежурил с оружием на блокпостах. После освобождения Славянска украинскими подразделениями, мужчина перебрался в Горловку, где продолжал воевать в составе одной из террористических группировок «ДНР», — сказано в сообщении.
Сам боевик уже признал противоправность своих действий и пожалел о том, что не использовал возможности программы «по возвращению на подконтрольную территорию Украины граждан, которые добровольно отказались от дальнейшего участия в боевых действиях на стороне т.н. «ДНР» и «ЛНР».
Открыто уголовное производство по ст. 258-3 (создание террористической группы) УК Украины.
Общество
На Майдане футбольные фаны устроили массовую драку (обновлено)
В центре Киева на Майдане украинские и польские футбольные фанаты устроили массовую драку. Об этом сообщает 112 канал.
Кроме того, фаны бросали дымовые шашки. В здании на Майдане побиты несколько окон.
Правоохранителям удалось развести болельщиков в разные стороны. Напомним, что ранее милиционеры блокировали кафе, где обедали иностранцы.
На Майдане футбольные фаны устроили массовую драку (обновлено)
В центре Киева на Майдане украинские и польские футбольные фанаты устроили массовую драку. Об этом сообщает 112 канал.
Кроме того, фаны бросали дымовые шашки. В здании на Майдане побиты несколько окон.
Правоохранителям удалось развести болельщиков в разные стороны. Напомним, что ранее милиционеры блокировали кафе, где обедали иностранцы.
Общество
Польских фанатов избили в подземном переходе на Майдане Независимости (обновлено)
В данное время двоих пострадавших забирает карета скорой помощи, передает корреспондент «Аналитической службы новостей» (АСН) с места события.
Как стало известно корреспонденту АСН, один из пострадавших нуждается в обследовании у нейрохирурга, у второго подозрение на сотрясение мозга.
Сложность проявляется в том, что на Майдане Независимости нет полиции. Как рассказали АСН польские болельщики, они не могут пройти ни к стадиону, ни в другое место, поскольку повсюду их ожидают агрессивно настроенные молодые люди.
Польских фанатов избили в подземном переходе на Майдане Независимости (обновлено)
В данное время двоих пострадавших забирает карета скорой помощи, передает корреспондент «Аналитической службы новостей» (АСН) с места события.
Как стало известно корреспонденту АСН, один из пострадавших нуждается в обследовании у нейрохирурга, у второго подозрение на сотрясение мозга.
Сложность проявляется в том, что на Майдане Независимости нет полиции. Как рассказали АСН польские болельщики, они не могут пройти ни к стадиону, ни в другое место, поскольку повсюду их ожидают агрессивно настроенные молодые люди.
В современном мире заботы, хлопоты и вечная гонка за счастьем часто порождают тревожность и стресс Обрести душ....
Чакры — это энергетические уровни развития человека Это наши внутренние центры силы, по которым протекае....
Дом может не только защищать нас от внешних факторов, но и придавать сил Такой уголок можно создать в каждом п....
Стресс является неотъемлемой частью жизни современного человека Несмотря на то, что в жизни каждого из нас быв....
/-1,0432641506195-/
/-pc-/
Top